El mercado de los autos está caliente, y eso lo demuestran los precios y lo difícil que está conseguir un vehículo nuevo. La crisis de chips, la pandemia y el exceso de demanda ya no es una novedad. Ahí vio una oportunidad de negocio el exgerente general de Citroën Chile Rodrigo Hernando, y el exsocio de Frontal Trust y gerente general de la financiera automotriz AutoFin, Clemente Ochagavía. Se conocieron por una alianza entre la financiera y la marca de autos francesa, sin embargo el 2021 ésta dejó de funcionar. En noviembre del mismo año Hernando -ya fuera de Citroën- le escribió a Ochagavía para tomarse un café y terminaron creando Wift, una startup de renting automotriz.

Decidieron que la empresa tiene que ser basada en tecnología, para eso contactaron al CTO de Algramo, Carlos Oliveira, al jefe de marketplace de Didi Joaquín Casas y la ex Pedidos Ya, Trinidad Alcalde. En enero empezaron a desarrollar el negocio, levantaron US$ 1,6 millones con inversionistas ángeles y poco más de US$ 2 millones con el fondo Venture Debt de BTG Pactual.

Su foco está en el servicio: Hernando define la startup como un Car as a service y hoy tienen el segmento B2C desarrollado, con planes que van desde los $ 289.000. No buscan competir con las financieras o distribuidoras, sino que insertarse en el sistema y completar el ciclo, ya que -según ellos- cuando el cliente compra el auto deja de tener contacto con el vendedor. Apuestan a mejorar la experiencia de tener un auto.

Uno de sus puntos fuertes es la seguridad. Saben que esto hoy es un tema recurrente y por eso, gracias a dispositivos con inteligencia artificial que le agregan a los autos, pueden rastrearlos 24/7 -previa autorización del cliente-, emitir alertas cuando salen de la zona en la que suele manejarse, saber cuándo hubo un accidente y evitar portonazos con un botón de pánico escondido en el cinturón.

En marzo se constituyeron formalmente y en abril empezaron operaciones, ya tienen 40 autos dando vuelta. Sin embargo, -afirman- el cambio va a darse en agosto, cuando firmen su primera alianza con una distribuidora y financiera y se integren al ecosistema actual. Así, pretenden escalar a mil autos a fin de año, más de 2.500 el 2022 y alrededor de 15 mil el 2023, incursionando en México, Colombia, Perú y Brasil.